
1. ከብየዳ ማሽኑ ጋር የተገናኘው የካንቲሌቨር ወደ ላይ የሚወጣው የመምጠጥ ቀበቶ ማስተላለፊያ ዲዛይን ለዱቄት መርጫ ምቹ ነው፣ እና የፊት የተጨመቀ አየር የብየዳ ስፌት የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የዱቄት መገጣጠም ወይም የሙጫ አረፋ እንዳይፈጠር የብየዳ ስፌቱን ያቀዘቅዛል።
2. ከውጭ የገባው ቀበቶ ለማጓጓዝ ጥቅም ላይ ይውላል፣ የተገጣጠመው የጣሳ አካል ደግሞ በማጓጓዣ ቀበቶው ስር ይጠመዳል፣ ስለዚህ የጣሳውን አይነት ሲቀይሩ የማጓጓዣውን ቁመት ማስተካከል አያስፈልግም፣ እና ማጓጓዣው የተረጋጋ ነው።
3. ሙጫው ከተጠቀለለ በኋላ እንዳይስተካከል ለመከላከል፣ በሽፋን ጎማው መውጫ ላይ ብሩሽ ተጭኗል። ብሩሹ ሙጫውን ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ የሚያመጣውን እውነታ ለማሸነፍ፣ ሲሊንደሩን ለመቆጣጠር የኢንዳክሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ተጭኗል፣ ይህም ብሩሽ ታንክ ሲኖር ብቻ እንዲወርድ እና ታንክ በማይኖርበት ጊዜ እንዲነሳ፣ ሙጫው ወደ ታንክ እንዳይገባ።
4. የብየዳ ማሽኑን ማረም ለማመቻቸት፣ ሁሉንም የማጓጓዣ እና የውጪ ሽፋን ክፍሎችን ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ለማንሳት የአየር ሲሊንደር ተጭኗል፣ በዚህም የብየዳ ማሽኑ ወደ ላይ ለመምጠጥ የሚያስችለውን የማይመች ማረም ችግርን ያስወግዳል።
5. የጽዳት ሳህኖች በውጭው ሽፋን ቀበቶ የጎማ ጎማ እና ሮለር በሁለቱም ጎኖች ላይ ተጭነዋል፣ ስለዚህ ሙጫው የሽፋን ጎማውን ጎን እንዳያበላሽ እና የሽፋን ጎማውን ንፅህና ያረጋግጣል።
6. ኩባንያችን የደንበኛውን ፍላጎት መሰረት በማድረግ የውጭውን የሚረጭ ዘዴ መስራት ይችላል፣ ነገር ግን ውጫዊው ሽፋን የታችኛው የማጓጓዣ ዘዴ መሆን አለበት (ከማጓጓዣ ማሽኑ ጋር ያለው ግንኙነት ወደ ላይ የሚጓጓዣ ዘዴ ነው)። የንክኪ-አፕ ሽፋን ማሽን ከውስጥ ሽፋን እና ከማጓጓዣ ማሽኑ ጋር ማጓጓዝ በብየዳ ስፌቱ በሁለቱም በኩል ቀበቶዎች ሊኖሩት ይገባል፣ ስለዚህም የቆርቆሮውን የሰውነት ብየዳ ስፌት በተመሳሳይ ቁመት እና መስመር ላይ በጥብቅ ለማቆየት።
| ሞዴል | GNWT-286S | GNWT-180S |
| የሮለር ፍጥነት | 5-30ሜ/ደቂቃ | |
| የሌከር ስፋት | ከ10-20ሚሜ | 8-15ሚሜ |
| የቆርቆሮ ዲያሜትር መጠኖች | 200-400ሚሜ | 52-180ሚሜ |
| የሽፋን አይነት | የሮለር ሽፋን | |
| የአሁኑ ጭነት | 0.5KW | |
| የዱቄት አቅርቦት | 220 ቮልት | |
| የአየር ፍጆታ | 0.6Mpa 20L/ደቂቃ | |
| የማሽን መለኪያዎች | 2100*720*1520 | |
| ክብደት | 300 ኪ.ግ. | |